|
|
|
|
Home
Over de auteur
Boeken
Tientjeslid
Werk in uitvoering
Links
Contact
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Diversen |
 |
|
Landjepik
De nieuwe Bosatlas verloochent zijn martiale wortels. Maar voor wie goed kijkt zijn er toch nieuwe bruggenhoofden en betwiste gebieden te ontdekken. Een spelletje Risk voor gevorderden.
|
|
NRC Handelsblad |
 |
|
 |
Asfalt |
 |
|
Viaducten
Viaducten zijn een soort tweederangs bruggen. En tot overmaat van ramp zijn ze makkelijk te verwarren met tunnels. Een verkenning op de N319 van Zutphen naar de Duitse grens.
|
|
Kunstwerken en Kunstwerken |
 |
|
 |
Asfalt |
 |
|
Verkeerstuin Nederland
Weg met al die stoplichten, vangrails, haaientanden, flitspalen en stoepranden: laat verkeersgebruikers zélf opletten, daar wordt het veel veiliger van, zeggen de verkeerskundigen van het nieuwe Shared Space Institute in Friesland.
|
|
Vrij Nederland |
 |
|
 |
|
 |
Leren van China
|
|
Blad: Architectuur NL Datum: 2007-03-01
Door: Tijs van den Boomen
|
Als missionarissen van het modernisme vliegen Nederlandse architecten en stedebouwers op en neer naar China. In hun bouwwoede zien ze echter over het hoofd dat we van de 'werkplaats van de wereld' ook wat kunnen leren. Niet van de architectuur in strikte zin – die is banaal en kitscherig – maar wel van stedebouwkundige principes als ommuurde wijken en publieke plinten. Ook zal het niet lang meer duren voor we technische know how in China moeten kopen. 'Von der Sowjetunion lernen, heißt siegen lernen', luidde een van de parolen van de voormalige DDR. Nu valt er van Rusland, de postcommunistische opvolger van de Sovjet-Unie, op architectonische en stedebouwkundig gebied niet veel te leren, maar hoe zit het met die andere grootmacht, China? Vanuit China terugkeren naar Nederland levert een ontnuchterende ervaring op: Schiphol, 'onze nationale trots', oogt saai en sjofel. De luchthavens van Chongqing, Shanghai, Hongkong en Shenzhen zijn met hun golvende glazen wanden en reusachtige overspanningen stuk voor stuk moderner en comfortabeler. Te voet naar een afgelegen gate? Daarvoor staat een ondergrondse trein ter beschikking. Met de bus of taxi naar de stad? Een maglev brengt je met 420 kilometer per uur van de luchthaven naar het centrum. Toegegeven, dit zijn westerse hoogstandjes, zowel op architectonisch als technologisch terrein, maar ze demonstreren wel de razendsnelle ontwikkeling van China. De hoogste toren van de wereld – 610 meter – wordt op dit moment gebouwd aan de Chinese oostkust, door een Nederlands architectenbureau, dat wel. Mark Hemel van information based architecture (iba) is lovend over de ruimte die hij krijgt: 'Technisch is onze getordeerde toren uiterst gecompliceerd en normen ontbreken om de veiligheid te beoordelen. Maar anders dan in Nederland durft de opdrachtgever hier risico's te nemen, Chinezen geloven er heel sterk in dat ze alles kunnen. De voortgang van het project wordt in reusachtige vergaderingen besproken, waarvoor specialisten uit het hele land samenkomen. Ter plekke wordt dan, iedereen gehoord hebbend, een beslissing genomen.'
1 2 3 4
|
| |
|  |
Stad |
 |
Nederlandse vestingen
De eerste officiële ommuurde wijk van Nederland is een feit. Uit politiekcorrecte overwegingen moet de poort voorlopig overdag open blijven: 'gated communities' zijn taboe in Nederland.
|
 |
Stad |
 |
Het onzichtbare hek
We wonen graag veilig, maar als het even kan zonder omheining. Het nieuwe Hollandse hek is geen hek: psychologie in plaats van prikkeldraad.Nederlanders houden niet van hekken, muren en andere versperringen.
|
 |
Stad |
 |
Soft sister is watching you
Privacy is uit. Met welhaast algemene instemming worden steeds meer beveiligingscamera's geďnstalleerd. 'Sinds tante Sjaan niet meer de hele dag voor het raam staat, moeten we andere vormen van toezicht verzinnen.'
|
 |
Stad |
 |
De privé-wijk wint terrein
Privé-wijken nemen ook overal ter wereld een hoge vlucht. Maar Nederlanders hebben een hekel aan muren, prikkeldraad en roadblocks. Met sloten en verkeersmaatregelen blijk je vreemden ook te kunen weren.
|
 |
Stad |
 |
Documentaire over winkelstraat De Demer
Nederlanders besteden ruim een vijfde deel van hun vrije tijd aan funshoppen, dat is meer dan aan sport en cultuur samen. Deze economische kracht leidt tot de opkomst van Control Space.
|
 |
|
|