Natuurlijk vind ik dat ik het eigenlijk niet zou moeten doen, maar af en toe wint mijn oververhit gemoed het van mijn wellevendheid en grijp ik naar de claxon. Ook al produceert die slechts een bescheiden geluid - het is meer een toetje - toch kan ik dat maar beter achterwege laten als er mensen mee rijden. Scherpe afkeuring is steevast mijn deel, variërend van hooghartig zwijgen tot de gesiste reactie: ‘Laat me eruit, ik schaam me kapot.’ Heel soms hoor ik nog wel eens toeteren - als het verkeer op de gracht muurvast staat door een lossende vrachtwagen of na een Turkse bruiloft in een lokale feestzaal - maar het lijkt steeds stiller te worden op de Nederlandse wegen. Hoe komt het eigenlijk dat hier nauwelijks getoeterd wordt? En waarom incorporeren allochtonen de Nederlandse terughoudendheid om de claxon te gebruiken zo moeiteloos? Professor Rothengatter, omgevings- en verkeerspsycholoog aan de Rijksuniversiteit Groningen: ‘We weten uit Amerikaans onderzoek dat mensen met oude, slechts gepoetste auto’s vaker toeteren dan gemiddeld, en Israëlisch onderzoek leert dat mensen sneller toeteren naarmate ze meer haast hebben, maar verder dan deze open deuren kom ik niet. Waarom we in Nederland wel naar andere weggebruiker gebaren, maar niet toeteren: ik heb geen flauw idee.’ Ik geeft toe: ik heb een oude auto die ik zelden poets en ik vind dat ik vaak haast heb. Maar daar staat tegenover dat ik mijn middelvinger niet opsteek. Uit cijfers van het Centraal Justitieel Incasso Bureau blijkt dat er in 2004 bijna vierduizend bonnen voor toeteren zijn uitgedeeld. Dat valt in het niet bij de ruim tien miljoen bekeuringen die dit bureau jaarlijks afhandelt, maar het is nog altijd goed voor 350 duizend euro extra inkomsten voor de staatskas, want een ‘beschikking inzake onnodig geluid veroorzaken’ kost negentig euro. De afgelopen vijf jaar blijkt het aantal bonnen voor toeteren met ruim de helft gestegen. Wordt er dus toch meer geclaxonneerd? Niet noodzakelijkerwijs: het aantal bekeuringen steeg over de hele linie met een derde en het feit dat het aantal toeterbonnen iets sneller steeg kan evengoed betekenen dat de politie op steeds kleinere slakken zout legt. Zo werd de grootste stijging geboekt door het Korps Landelijke Politie Diensten, dat de snelwegen controleert: een vertwaalfvoudiging. Maar ja, ze begonnen vijf jaar geleden met dertien bonnen, dus een fikse stijging is dan al snel geboekt. De woordvoerder van de KLPD: ‘We zitten er niet bovenop.’ Opvallend is dat in enkele steden het aantal toeterbonnen afnam. In Amsterdam bijvoorbeeld, jarenlang de toeterhoofdstad van Nederland, daalde het aantal bonnen sinds 2000 met negen procent, waardoor de stad afgelopen jaar van de eerste plaats werd gestoten. Enigszins lacherig zegt de woordvoerder van de Amsterdamse politie: ‘Kennelijk begint onze strenge aanpak vruchten af te werpen, net als met de fietsverlichting.’ Ook politieregio Zuid-Holland-Zuid, ruwweg de Drechtsteden, begint af te zakken in het klassement. Waren Dordrecht en omgeving jarenlang goed voor een tweede plaats, in 2004 moesten ze genoegen nemen met een vierde. Opvallende runner-ups zijn Friesland (van de twintigste naar de elfde plaats), Groningen (van dertien naar acht) en vooral de regio Midden- en West-Brabant, zeg maar Tilburg en Breda, die in vijf jaar tijd vanuit de middenmoot oprukte naar een knappe vijfde plaats. De eerste plaats is inmiddels vast in handen van Rotterdam. De Rotterdamse overwinning komt niet alleen doordat Amsterdam slechter is gaan presteren, nee, de havenstad scoort op eigen kracht een ruime verdubbeling van het aantal geverbaliseerde toeteraars. ‘Beter toeterstad dan moordstad’, grinnikt de politiewoordvoerdster. Ook in Rotterdam is geen sprake van een gericht anti-toeterbeleid, maar van een algemene verscherpte controle. ‘Geluidsoverlast verstrekt de onveiligheidsgevoelens, dus dat blijven we aanpakken.’ Even dacht ik dat het voor mij tijd is om naar toeterstad Rotterdam te verhuizen, maar bij nader inzien klopt dat niet: de kans om een prent te krijgen is daar juist groter. Toch maar naar Arnhem dan, want Gelderland-Midden lijkt met slechts 33 toeterbonnen per jaar een paradijs voor de claxonneur.
Taal / Language
Boeken
- Leven onder het luchtruim
- Bouw in de buurt – Leidraad voor Nederland
- Slim Zand – Hoe ASML verscheen in Veldhoven
- Asfaltreizen – Een verkenning van de snelweg
- Binckhorst Magazine
- De marktgids voor Amsterdam
- De mobiele stad – Over de wisselwerking van stad, spoor en snelweg
- De Ronde van U.
- De vierkante meter
- Eigen baas – Kort & krachtig
- Eindhoven Hoofdstad
- Groeten uit Vinexland
- Handboek Eigen Baas (gratis)
- Het land van Lely – Reisboek in 103 stukken
- Kruispunt Utrecht
- Kunstwerken & Kunstwerken
- Lelysteden – Een associatieve reisgids
- Naar een alzijdig station
- Onder Weg!
- Ruimte voor de Amsterdamse binnenstad
- Snelweg x Stad
- Stedelijke vraagstukken, veerkrachtige oplossingen
- Streetwise Rotterdam
- Turtle 1 – De auto uit Afrika
- Wij zijn goed
Kranten en tijdschriften
- AD Magazine
- Academie van Bouwkunst
- Arcam
- Archined
- Architectuur Lokaal
- Arma
- Autoweek
- BPD Magazine
- Blauwe Kamer
- Bouw
- Brussel Deze Week
- CRa
- De FLA-krant
- De Gids
- De Groene Amsterdammer
- De Journalist
- De Volkskrant
- De Zaak
- HP/De Tijd
- Het Financieele Dagblad
- Het Parool
- Humanist
- Intermediair
- Lira Bulletin
- Lucasx
- Mainline
- Metro
- NRC Handelsblad
- NRC Magazine
- NRC Next
- NRC Weekblad
- New Business
- OneWorld Magazine
- Podium voor Architectuur
- Psy
- S+RO
- Smaak
- Spiegel Online
- Stad-Forum
- Tijdschrift voor Sociale Vraagstukken
- Trouw
- Uit&thuis
- VPRO Gids
- Veldhovens Weekblad
- Vrij Nederland
- Wallenburgtribune
- Wij maken Nederland
Projecten
Onderwerpen
Series
- De kust
- De lunch
- De markten van Amsterdam
- De mobimens
- De telefooncel
- Dossier A2
- Dossier A4
- Dossier A10
- Dwars kijken
- Expats
- Fietsverkenningen zuidwestflank Amsterdam
- Get your kicks on the E3
- Groeten uit Vinexland
- Het ontwerp
- Het product
- IJ-tje
- Na dato
- Noord-Amsterdam
- Poldernormen
- Rond Brussel
- Sloop
- Stedenatlas
- Strijd om de ruimte
- Tand des tijds
- Turtle 1
- Wat doet dat daar
- Weststrook
- Zinloze mobiliteit