Ratten bijten elkaar dood als ze met velen in een kleine ruimte verkeren. Mensen niet, die schikken en plooien, overleggen en ruziën, bedisselen en regelen. Deze week in een 18-delige serie over de strijd om de ruimte: het verzet van Barneveld tegen de komst van een bordeel. Barneveld is niet de eerste gemeente waar je aan denkt als je naar de hoeren wilt. Een jaar of vijftien geleden stond er een boerderij in het buitengebied van Kootwijkerbroek, dat onder de gemeente Barneveld valt, waar prostitutie zou plaatsvinden. Bewezen is dat nooit, maar in Kootwijkerbroek nemen ze het lot graag in eigen hand of het nu om mond- en klauwzeer gaat of om prostitutie, en de boerderij ging in vlammen op. Volgens woordvoerder Steenbeek van de politie West-Veluwe Vallei is het sindsdien rustig: 'We zien wel eens een chauffeur die bestelmeisjes brengt en haalt, of buurtbewoners bellen dat er een onbekende auto met draaiende motor in hun wijk staat. Maar dat is alles.' Toch zou de betaalde liefde wel eens kunnen opbloeien in Barneveld nu het bordeelverbod is opgeheven en gemeentes niet langer de mogelijkheid hebben om bordelen te weren. Artikel 151a van de Gemeentewet draagt gemeentes op een verordening vast te stellen met betrekking tot 'het bedrijfsmatig geven van gelegenheid tot het verrichten van seksuele handelingen met een derde tegen betaling'. Een nulbeleid mogen gemeentes niet voeren: dat is in strijd met artikel 19, derde lid van de Grondwet dat de vrije keuze van arbeid garandeert. En de Grondwet geldt ook voor gereformeerde gemeentes. Maar Barneveld verzon een truc. Op het eerste gezicht houdt Barneveld zich keurig aan de wet. In de Algemene Plaatselijke Verordening (APV) staan de voorwaarden waaraan een seksinrichting moet voldoen: de exploitant mag niet 'in enig opzicht van slecht levensgedrag' zijn, de tent moet tussen middernacht en zes uur ’s morgens gesloten zijn en de aard van de seksinrichting moet schriftelijk worden vastgelegd: een seksbioscoop of parenclub mag niet, een bordeel of het kantoor van een escortbureau wel. Maar in de APV staat ook dat geen vergunning wordt verleend als vestiging in strijd is met het bestemmingsplan. En dus werd in alle 76 bestemmingsplannen van Barneveld een bepaling opgenomen die een bordeel uitsluit. De provincie Gelderland, die de gewijzigde bestemmingsplannen moest goedkeuren, stak daar echter een stokje voor omdat dit beleid prostitutie de facto onmogelijk maakt en daarmee in strijd is met de wet. Wethouder Jan Bakkenes (CDA), verantwoordelijk voor ruimtelijke ordening en verblijfsrecreatie, is het daar niet mee eens. 'Eerst sluiten we alle gebieden uit. Komt er een vergunningaanvraag voor een specifieke locatie, dan bekijken we serieus of het misschien toch kan. Via een bestemmingsplanwijziging is vestiging dan alsnog mogelijk', zei hij in weekblad Binnenlands Bestuur. De gemeenteraad van Barneveld besloot het principieel te spelen en inmiddels ligt de zaak bij de Raad van State. VVD-raadslid Gerard van der Hengel is het niet eens met de opstelling van zijn collega-raadsleden: 'Wij hebben allen trouw gezworen aan de Grondwet, en dus moeten wij met elkaar een plaats aanwijzen. Als je nuchter naar de statistieken kijkt is er ook in Barneveld behoefte aan dit stukje dienstverlening. Met een bordeel voorkom je bovendien overlast zoals twee jaar geleden toen er sekscampers op bedrijventerrein Harselaar stonden. Ondernemers klaagden over overblijfselen en er moest een beveiligingsdienst aan te pas komen.' Navraag leert dat het indertijd ging om prostituées die werden aangelokt door vrachtwagenchauffeurs uit het voormalige Oostblok, die op het bedrijventerrein bivakkeerden in afwachting van retourvracht. Maar echt storm liep het niet volgens de toenmalige bewaker: de chauffeurs konden zich een dergelijke luxe niet permitteren. Maar de sekscampers zouden wel eens de zwaluwen kunnen zijn die een nieuw seizoen aankondigen. Bedrijventerreinen zijn namelijk een minder vreemde plaats voor prostitutie dan het lijkt. In Doetinchem begon Ido Smit onlangs een bordeel op bedrijventerrein Verheulsweide, onder aan de afrit van de A18. Alleen een discreet bordje 'Eroscentrum' verraadt dat in de witte bedrijfshal twintig prostituées hun diensten aanbieden. Smit heeft eigenlijk een voorkeur voor raamprostitutie - hij heeft een aanzienlijk deel van de tweehonderd kasten in het Arnhemse Spijkerkwartier - maar in steden waar geen raamtraditie is zet hij graag 'een geheel nieuw concept in de markt'. Het bedrijventerrein van Barneveld ligt tussen de spoorlijn en de A1, de snelweg van Amsterdam naar de Duitse grens. Geen woonwijken in de verre omtrek, wel het station Barneveld-Noord. 'Een mooie win-winsituatie', aldus VVD-raadslid Van der Hengel. Tussen de kippenslachterijen, automatiseringsbedrijven en groothandels zijn nog een paar percelen onbezet, zoals het maisveld dat ingeklemd ligt tussen transportbedrijf Van Amerongen en geurstoffenfabrikant Aroma Chemicals. Het perceel grenst direct aan de snelweg, een heuse zichtlocatie kortom. Maar ook als de Raad van State de bestemmingsplannen van Barneveld vernietigt, is het niet zeker dat Barneveld een seksinrichting krijgt. De APV biedt de mogelijkheid om een vergunning te weigeren in het belang van de openbare orde. Als de boeren uit Kootwijkerbroek weer wat bomen omzagen en wegen blokkeren, heeft de gemeente een reden om prostitutie te weren. Komen ze met de Landbouw-Rai gewoon weer gezellig naar Amsterdam.
Taal / Language
Boeken
- Leven onder het luchtruim
- Bouw in de buurt – Leidraad voor Nederland
- Slim Zand – Hoe ASML verscheen in Veldhoven
- Asfaltreizen – Een verkenning van de snelweg
- Binckhorst Magazine
- De marktgids voor Amsterdam
- De mobiele stad – Over de wisselwerking van stad, spoor en snelweg
- De Ronde van U.
- De vierkante meter
- Eigen baas – Kort & krachtig
- Eindhoven Hoofdstad
- Groeten uit Vinexland
- Handboek Eigen Baas (gratis)
- Het land van Lely – Reisboek in 103 stukken
- Kruispunt Utrecht
- Kunstwerken & Kunstwerken
- Lelysteden – Een associatieve reisgids
- Naar een alzijdig station
- Onder Weg!
- Ruimte voor de Amsterdamse binnenstad
- Snelweg x Stad
- Stedelijke vraagstukken, veerkrachtige oplossingen
- Streetwise Rotterdam
- Turtle 1 – De auto uit Afrika
- Wij zijn goed
Kranten en tijdschriften
- AD Magazine
- Academie van Bouwkunst
- Arcam
- Archined
- Architectuur Lokaal
- Arma
- Autoweek
- BPD Magazine
- Blauwe Kamer
- Bouw
- Brussel Deze Week
- CRa
- De FLA-krant
- De Gids
- De Groene Amsterdammer
- De Journalist
- De Volkskrant
- De Zaak
- HP/De Tijd
- Het Financieele Dagblad
- Het Parool
- Humanist
- Intermediair
- Lira Bulletin
- Lucasx
- Mainline
- Metro
- NRC Handelsblad
- NRC Magazine
- NRC Next
- NRC Weekblad
- New Business
- OneWorld Magazine
- Podium voor Architectuur
- Psy
- S+RO
- Smaak
- Spiegel Online
- Stad-Forum
- Tijdschrift voor Sociale Vraagstukken
- Trouw
- Uit&thuis
- VPRO Gids
- Veldhovens Weekblad
- Vrij Nederland
- Wallenburgtribune
- Wij maken Nederland
Projecten
Onderwerpen
Series
- De kust
- De lunch
- De markten van Amsterdam
- De mobimens
- De telefooncel
- Dossier A2
- Dossier A4
- Dossier A10
- Dwars kijken
- Expats
- Fietsverkenningen zuidwestflank Amsterdam
- Get your kicks on the E3
- Groeten uit Vinexland
- Het ontwerp
- Het product
- IJ-tje
- Na dato
- Noord-Amsterdam
- Poldernormen
- Rond Brussel
- Sloop
- Stedenatlas
- Strijd om de ruimte
- Tand des tijds
- Turtle 1
- Wat doet dat daar
- Weststrook
- Zinloze mobiliteit