Uit het archief dat Theo Baart in veertig jaar bij elkaar fotografeerde is het boek 'Werklust' ontstaan, een indrukwekkend portret van het meest Amerikaanse stuk van Nederland.

Waar: A58 ––– Gezocht: innovatief boomsparend idee ––– Budget: tien miljoen ––– Alternatief: kappen ––– Te zien op: Dutch Design Week 2015

Where: A58 ––– Wanted: an innovative tree-saving idea ––– Budget: ten million euros ––– Alternative: the axe ––– Exhibited: Dutch Design Week 2015

De voetganger is het kanarievogelte van het stedelijk weefsel. Dat je hem in Rotterdam niet veel ziet, is dan ook een slecht teken. Een verkenning van het project Streetwise Rotterdam aan de hand van twee lange wandelingen.

Zelfs een niet-gebouwde snelweg tussen Rotterdam en Amsterdam laat al sporen in het landschap achter. Dan verbaast het niet dat de Romeinse wegen de millennia hebben doorstaan.

Actie is nodig om de potentie van de markt ten volle te benutten, zodat kooplui hun boterham kunnen verdienen. Want het móét niet alleen beter, het kán ook veel beter.

Het is the talk of the town: Amsterdam is vol. Betekent dat: minder, minder, minder? Of biedt het juist kansen om te groeien, kwalitatief en kwantitatief? Stad-Forum boog zich in de Week van de Stad 2015 over de positieve kanten van Amsterdams populariteit.

‘Ik zou er nog niet dood gevonden willen worden.’ Dat was bijna steevast de reactie als ik vertelde dat ik een zeventiendaagse rondreis door Vinexland ging maken.

Journalist Tijs van den Boomen trok langs acht Vinexwijken. Die reis verloste hem van vele grootstedelijke vooroordelen.

"Tijs van den Boomen is zonder twijfel dé marktkenner van Amsterdam. Een handig, leerzaam en uiterst vermakelijk boek!" – Merijn Henfling, Het Parool

We hebben misschien geen pleinen van het grote gebaar, maar wel pleintjes, hofjes, verbrede straten en overhoekjes, die over een raadselachtige kwaliteit beschikken: ze geven rust. Een wandeling met 28 aanbevelingen.Een terugblik op de stiltewandelin

Niet alleen worden auto’s veiliger, schoner en stiller, ze gaan straks ook elektriciteit leveren aan de stad. In 2050 zijn autobezitters geen consumenten meer, maar producenten die worden betaald om naar de supermarkt te komen.