• Elke buurt verdient juist nu een markt

    Elke buurt verdient juist nu een markt

    Een inclusieve stad heeft niet minder markten nodig, maar meer. Bos en Lommer miet zijn markt snel terug kriigen om je verdorrende geest en je knorrende maag te laven, maar ook Tuindorp Oostzaan, Buitenveldert en de Spaarndammerbuurt moeten er een krijgen. Omdat elke Amsterdamse buurt een Amsterdams hart verdient: de…

  • Thuisvoelen in Groot-Amsterdam, een sociologische beschouwing

    Thuisvoelen in Groot-Amsterdam, een sociologische beschouwing

    Wanneer voelt iemand zich ergens thuis? En wanneer niet? Kun je het thuisgevoel versterken en moet je dat wel willen? En vooral: helpt het om de omvangrijke problemen aan te pakken waarmee Groot-Amsterdam worstelt? Ivan Nio zette de sociologische theorieën over thuisvoelen op een rij en kwam tot vijf benaderingen,…

  • De navel van Europa

    De navel van Europa

    De Europese wijk – Het zanderige middeneiland gaat grotendeels schuil achter een heg van geschoren coniferen. Er staan een paar bankjes, maar de duizenden ambtenaren nemen zelden de moeite om de drukke weg over te steken om daar een broodje te gaan zitten eten.

  • Vakmanschap uit Ghana

    Vakmanschap uit Ghana

    Kunstenaar Melle Smets maakte in Ghana een merkloze wagen en bracht die naar Nederland. Ghanese media zien het als het begin van een eigen auto-industrie.

  • Tweedetaalexpert

    Tweedetaalexpert

    Veldhoven is een global village, die mensen van over de hele wereld trekt. Een serie portretten van opvallende nieuwe Veldhovenaren. Deze week: Ania Kijak uit Polen.

  • Knooppunt Julianaplein

    Knooppunt Julianaplein

    Op de zuidelijke ringweg van Groningen kruisen de A7en de A28. Onlangs werd de oude knoop vervangen door een deels ondertunneld knooppunt. Een wandeling van een kleine vijf kilometer voert langs hoogtepunten van de wederopbouw en een uitzichtpunt ter ere van de vernieuwde knoop.

  • Ein Hoch auf dumme Mobilität

    Ein Hoch auf dumme Mobilität

    Die Technik wird das Wohnen in unseren Städten nicht angenehmer machen, im Gegenteil. Wir brauchen keine intelligenten Autos und Smart Cities, sondern intelligenten Städtebau.

  • De kasteleins van het Ridderplein

    De kasteleins van het Ridderplein

    Een Brabants dorp met een rijk verleden, een kasteel uit de late veertiende eeuw met daarvoor een plein dat het Ridderplein heet, en aan dat plein een rij cafés en restaurants – het lijkt alsof hier nooit iets verandert. Maar het plein in het hart van Gemert was oorspronkelijk geen…

  • Rotterdam Centraal – Van publiek terrein naar ‘frictievrije ruimte’

    Rotterdam Centraal – Van publiek terrein naar ‘frictievrije ruimte’

    Het station. Een van de weinige plekken waar zakenvrouw en drugsrunner, forens en verslaafde nog met elkaar worden geconfronteerd. Niet lang meer, want er komen poortjes.

  • De zaak A.

    De zaak A.

    ‘Jonker, heb je begin volgende week tijd? In A. zijn er problemen. De gemeente schijnt een reusachtig hert op de rotonde te willen zetten. Of we even kunnen komen kijken.’

  • A11 – De Grote Ring van Amsterdam

    A11 – De Grote Ring van Amsterdam

    Met de komst van de Tweede Coentunnel en de Westrandweg kreeg Amsterdam een nieuwe ringweg van 54 kilometer. Deze Grote Ring helpt anders naar de stad te kijken: straks wonen we bijna allemaal binnen de Ring.

  • De A11 ontbreekt nog in de Omgevingsvisie Amsterdam 2050

    De A11 ontbreekt nog in de Omgevingsvisie Amsterdam 2050

    Of ik wilde reageren op de Ontwerp Omgevingsvisie 2050? Ik kreeg welgeteld zeven minuten om het doorwrochte stuk van ruim 250 pagina’s te bespreken. Dit is de tekst die ik uitsprak op het webinar Duurzaam en gezond bewegen op 16 februari 2021.