• De schoonheid van tankstations, flikkergroen en turbineknooppunten. Amsterdam-Groningen-Heerlen-Rotterdam Amsterdam, dat is negenhonderd kilometer uit en thuis.




  • Architect Willem-Jan Neutelings: ‘Vroeger leerden architecten om kozijnen te detailleren met kieren. Toen het dubbelglas kwam, moest alles potdicht waardoor ventilatieschuiven in de dubbeldikke kozijnen noodzakelijk werden. De laatste stap is dat we lucht door buizen jagen zodat de ramen dicht blijven.’




  • Van alle parkeerplaatsen moet twee procent geschikt en gereserveerd zijn voor invaliden. De twee-procentsnorm wordt overigens ook gebruikt om het aantal gehandicaptencellen in een bajes vast te stellen, en het aantal zitplaatsen in een stadion of theater. Waar komt die twee procent eigenlijk vandaan?


  • De toekomst van de stad – aanzet tot een CIAM van de 21ste eeuw


    Weg met de scheiding tussen wonen, werken, recreëren en verkeer, het aloude stokpaard van de CIAM. Wij kiezen voor radicale menging op vier schaalniveaus: huishouden, buurtleven, stationsbiotoop en metropoollandschap. We organiseren zaken op een zo laag mogelijk niveau, want dat zorgt voor nabijheid. En we accepteren inefficiëntie, want dat maakt…


  • De rechtvaardige stad


    Simon Franke en Wouter Veldhuis verkenen de vraag hoe de stedenbouw moet reageren op de economisering van de ruimte. Een aanrader.


  • Vrouwelijke statushouders op zoek naar een afdakje


    Om van Zwolle naar Kampen te komen, moest je vroeger de Kamperpoort door, een dubbele poort in de vestingwal die de stad omgaf. Langs de uitvalsweg, de Hoogstraat, lagen touwslagerijen, molens, bleekvelden en schamele woningen. Begin negentiende eeuw werd de laatste van de twee poorten gesloopt, de naam bleef bewaard…


  • Een tweede thuis om koffie te drinken


    Al in de dertiende eeuw, en mogelijk ook al twee eeuwen eerder, lag er ten zuiden van het Zoetermeer een dorp dat niet heel verassend Zoetermeer werd genoemd. Eeuwenlang veranderde er niet veel, het aantal inwoners steeg heel langzaam, tot er in 1960 8.500 mensen woonden. Eind jaren vijftig wilde…


  • Knooppunt Amstel


    Knooppunt Amstel is een instapmodelletje: je loopt voor een groot deel door erkende groengebieden als de noordelijke punt van de Amstelscheg en het Oeverbos. Neem de metro naar station Overamstel (lijn 51 of 50 vanaf Amsterdam Centraal) en pak de uitgang aan de westzijde. Daal de trap af en je…


  • Knooppunt Nieuwe Meer


    Knooppunt Nieuwe Meer dateert van 1972 en is daarmee de oudste knoop van Amsterdam. Het knooppunt bij Badhoevedorp is weliswaar vijf jaar eerder geopend, maar dat is bij de omlegging van de A9 in 2017 geheel gesloopt. Een wandeling rond knooppunt Nieuwe Meer is, in termen van snelwegen, een middeleeuwse…


  • Knooppunt Watergraafsmeer


    Er zijn eigenlijk twee knooppunten Watergraafsmeer: een spoorknoop en een snelwegknoop, en dat levert een wandeling met maar liefst twee treinstations en veel volkstuintjes op. De spoorknoop dateert van net voor de oorlog, toen rangeerterrein Watergraafsmeer werd aangelegd en er een spoorboog naar het zuiden kwam, dwars over het terrein…


  • Knooppunt Kooimeer


    Knooppunt Kooimeer heeft twee gezichten, of eigenlijk drie. Maar waar je ook loopt, bijna voortdurend zie je het voetbalstation van AZ liggen. Het eerste deel van de wandeling voert over een bedrijventerrein XXL met veel beton en glas, hier heerst de 21e eeuw met harde hand. Nadat je de A9…




  • De explosie is daverend, een vuurbal stulpt omhoog en uit de oranjerode gloed maakt een nog veel grotere pikzwarte wolk zich los die langzaam naar de omstanders drijft. Roetdeeltjes dwarrelen omlaag.