• The proof of the station is in the eating

    The proof of the station is in the eating

    Subjectieve ervaringen bepalen of we een plek omarmen, of ons er juist hartgrondig van afkeren. Daarom ben ik voor de evaluatie van het Loket Knooppunten op elk station twee broodjes gaan eten, een goedkoop en een duur. En ik kan u vertellen, dat viel niet altijd mee. Speech ter gelegenheid…

  • Knooppunt Coenplein

    Knooppunt Coenplein

    Het Coenplein en de daarmee verbonden dubbele Coentunnel hebben de harde klank van zowel filemeldingen als de moorddadige naamgever Jan Pieterszoon Coen, maar ze leveren een verrassend groene wandeling op. Neem op station Sloterdijk lijn 36 en stap uit bij bushalte Oostzanerdijk (je kunt daar ook vanaf metrostation Noord komen…

  • Onze Plek – Van Garrelsweer tot Groenstraat

    Onze Plek – Van Garrelsweer tot Groenstraat

    Zestien plekken verspreid over heel Nederland, zestien groepen mensen, zestien gesprekken, zestien ontwerpers of ontwerpduo’s die de gesprekken leidden. Over stad, land en cultuur – soms in de klassieke betekenis van cultureel erfgoed, maar vooral in de zin van de cultuur van de eigen leefomgeving. Op verzoek van het ministerie…

  • De volkstuinders van de Koffiestraat (maar voor hoe lang nog)

    De volkstuinders van de Koffiestraat (maar voor hoe lang nog)

    Vroeger werden ze arbeiderstuintjes genoemd: lapjes grond waar arbeiders groenten konden verbouwen om hun karig loon aan te vullen, Franeker had in 1838 de Nederlandse primeur. Al snel verspreidden ze zich over het hele land en, geïnspireerd door de Duitse huisarts Moritz Schreber, over heel West-Europa. In de twintigste eeuw…

  • A11 – De Grote Ring van Amsterdam

    A11 – De Grote Ring van Amsterdam

    Met de komst van de Tweede Coentunnel en de Westrandweg kreeg Amsterdam een nieuwe ringweg van 54 kilometer. Deze Grote Ring helpt anders naar de stad te kijken: straks wonen we bijna allemaal binnen de Ring.

  • Amsterdam

    Amsterdam

    In absolute aantallen inwoners boekte Amsterdam de grootste leefbaarheidwinst. Vooral het gebied binnen de ring deed het erg goed, met de Indische Buurt als kampioen. Buiten de ring was de Bijlmer succesvol, Nieuw-West bleef achter.

  • Flaneren op de snelwegkruising

    Flaneren op de snelwegkruising

    Wordt de auto binnenkort verdrongen van het Kleindpolderplein in Rotterdam? Een voorproefje

  • Liefdeloze snelwegarchitectuur

    Liefdeloze snelwegarchitectuur

    Volkomen misplaatst staat het hoofdkantoor van De Lage Landen in het Eindhovense centrum. Met marmer en spiegelglas probeerde de stad eind jaren tachtig zijn industriële verleden weg te poetsen.

  • Het fundament – H+N+S in de jaren negentig

    Het fundament – H+N+S in de jaren negentig

    Ter ere van het dertigjarig bestaan van het bureau organiseerde H+N+S Landschapsarchitecten drie groepsgesprekken met opdrachtgevers, samenwerkingspartners en oud-collega’s. Tijs van den Boomen deed verslag, hieronder de terugblik op het eerste decennium.

  • De stadsweg

    Deel 6: Duitsland (vervolg). Direct aan afslag Exter ligt een van de dertien Autobahnkirchen van Duitsland. Op bestelling verzorgt de dominee korte gebedsdiensten voor groepsreizen, als het moet in tien minuten.

  • De veiligheidsweg

    Deel 9: Frankrijk. Dit is het meest Amerikaanse land van Europa. Aan de rand van de steden stuit je op een woud van reclameborden, shopping malls en fastfoodketens; hotels vermelden de kamerprijzen met grote cijfers op het dak.

  • Omwille van de openbare ruimte

    Omwille van de openbare ruimte

    Ik heb een zwak voor de rafelrand met al zijn imperfectie en conflicten, voor de kieren waardoor onderstromen zichtbaar worden en toekomstige ontwikkelingen zich laten raden.