• De pendel uit Pajottenland

    De pendel uit Pajottenland

    Twee derde van de pendelaars naar Brussel komt met de auto, met enorme files tot gevolg. Waarom nemen ze niet vaker de trein? Zonder parkeerplaatsen in het achterland van Brussel, zal de stroom auto’s naar de hoofdstad blijven aanzwellen.

  • De macht van het auteursrecht

    De Leeuwardense advocaat Pieter Tuinman, die voor Paul Selle een kwart miljoen euro uit de rechtszaak tegen het Amsterdamse WTC sleepte, vermoedt dat de uitgekeerde bedragen de komende jaren verder zullen stijgen.

  • Over het belang van aandacht

    Over het belang van aandacht

    Gesprekken met zestien groepen bewoners vormen de basis van een onderzoek in opdracht van OCW naar het belang van cultuur. Hoe werden die groepen geselecteerd? Hoeveel zeggenschap over de ‘eigen’ plek kun je eigenlijk toekennen aan een groep? En worden andere groepen dan niet uitgesloten? Een korte sociologische verantwoording van…

  • Skaters en de stad

    Skaters en de stad

    Dit was vroeger een galgenveld en later kwam er een pesthuis bij, maar in de achttiende eeuw kocht de rijke familie Piek het Eiland van Feijenoord en zette er het ‘koepeltje van Piek’ neer, een theehuis dat in trek was bij de stedelijke elite. Toen eind negentiende eeuw de Nieuwe…

  • Groot-Amsterdam – vijf proefboringen

    Groot-Amsterdam – vijf proefboringen

    Amsterdam is op alle mogelijke manieren verweven met zijn omgeving. De ‘republiek Amsterdam’ ziet dat te vaak als een vrijbrief om problemen over de schutting te gooien en de omgeving dictaten op te leggen. Waarnemend burgemeester Eenhoorn van Amstelveen zei bij zijn afzwaaien in april 2019: ‘Overal speelt de spanning…

  • Slow City

    Slow City

    Wat heb je aan een snelweg waar je tachtig mag rijden als je vervolgens op cruciale momenten stilstaat? Stichting Langzame Stad wil het asfalt in de Randstad beter benutten. ‘Het is onzin dat Ikea buiten de stad moet liggen.’ ‘Maar wat vindt sticht

  • De witkar e.nul

    De witkar e.nul

    Eigenlijk is de Car2Go de commerciële erfopvolger van de witkar van de provo’s, die officieel de ‘Elektriese Munt-Oto’ heette. Deze witkar e.nul gaat nu de stad van elektrische energie voorzien, de provo’s zouden er van gesmuld hebben.

  • De ontembare fiets

    De ontembare fiets

    Amsterdam leunde jarenlang comfortabel achterover als het om fietsverkeer ging. Gevolg: parkeerproblemen, fietswrakken, roadrage. Nu andere steden ons links en rechts inhalen, moet de stad weer aan de bak.

  • Gesloten stadsdorp Westerdokseiland

    Gesloten stadsdorp Westerdokseiland

    Zeven jaar oud is deze nieuwe binnenstadsbuurt en ze ligt er precies zo bij als de stedenbouwers en architecten het indertijd hebben gepland. Niet minder, maar vooral ook: niet meer.

  • Doing the Rounds of the Randstad

    Doing the Rounds of the Randstad

    The book ‘Highway x City’ examines the future of the Urban Ring Road. By way of introduction, journalist Tijs van den Boomen ‘did the rounds’ and saw more city than highway.

  • Negenmaal de markt van morgen

    Negenmaal de markt van morgen

    De markt is te belangrijk om aan economen over te laten. Daarom bogen negen jonge architecten en stedenbouwers zich over de markt. Hun voorstellen staan in het magazine ‘Markten maken de stad’, dat gratis te downloaden is op marktenmakendestad.nl.

  • Op de pedalen met Maurits de Hoog

    Op de pedalen met Maurits de Hoog

    Minstens de complete woningvoorraad van Aalsmeer past volgens Maurits de Hoog in de driehoek Aalsmeer-Amstelveen-Uithoorn als je de Aalsmeerbaan zou sluiten. En dat zonder de kostbare Bovenlanden op te offeren, of de lege ruimte rond de Vuurlinie. Maar er is één probleem: wat te doen met de vele vrachtwagens die…